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                              卡箍式閥門正確連接工藝

                              上海申弘閥門有限公司
之前介紹自力式壓力調(diào)節(jié)閥在化工行業(yè)應(yīng)用，現(xiàn)在介紹卡箍式閥門正確連接工藝但鍍鋅鋼管在建筑安裝工程中仍占主導地位，絲接、法蘭連接都會破壞鋼管的鍍鋅層，減少鋼管的使用壽命，法蘭連接又需要二次鍍鋅，不容易實現(xiàn)。為克服這一缺點，一種有效保護鋼管鍍鋅層的管道連接方式正在被人們逐漸認識、利用和推廣，這種連接方式就是卡箍式連接又稱溝槽式連接。《建筑給水排水及采暖工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50242-2002）也對卡箍連接提出了相關(guān)的驗收要求。
1、卡箍式閥門正確連接工藝鍍鋅鋼管卡箍式連接的特點和使用范圍
鍍鋅鋼管連接前須用滾槽機或車槽機在鋼管周圈上開出標準深度的凹槽。鍍鋅鋼管可用滾槽方式在鋼管上滾壓出凹槽，厚壁鋼管可用車槽方式開槽。
1.1特點
1.1.1使用卡箍式連接可以有效地節(jié)省勞動時間，提高工作效率，特別是在大口徑管道上體現(xiàn)得尤為明顯；安裝速度比傳統(tǒng)連接方式快2-3倍。
1.1.2節(jié)省電源，降低環(huán)境污染。
1.1.3操作簡單，維修方便。溝槽式管接頭重量輕，只有兩條緊固螺栓，不用加裝密封墊，安裝時無特殊要求。
1.1.4可zui大限度的保護鍍鋅層，延長管道的使用壽命。溝槽式管接頭安裝時不需要焊接，不會因焊渣使管路中的設(shè)備及閥門損壞,不會因焊渣四濺引起火災(zāi)。
1.1.5隔振：溝槽式管接頭中間橡膠圈可阻斷噪音；并可防止振動的傳播。
1.1.6常用柔性管卡和剛性管卡：柔性管卡連接方式使系統(tǒng)具有柔性，允許鋼管有一定的角度偏差、相對錯位。鋼管連接后，兩管端之間留有間隙可適應(yīng)管道的膨脹、收縮。管卡zui大允許偏轉(zhuǎn)錯位情況下，管道能保持正常工作壓力。柔性管卡具有承受一定末端載荷的能力。剛性管卡連接方式使系統(tǒng)不具柔性，管卡卡緊后可與鋼管形成剛性一體，在吊具跨度較大時,使管道依靠自身剛性連接支撐。
1.1.7使用廣泛：溝槽式管接頭可與（除非金屬管道外）任何管道連接，特別對防腐管道能起到保護作用。
1.1.8投資小：設(shè)備價格低廉，目前大部分廠家免費提供安裝設(shè)備供用戶使用，不需設(shè)備投資，并可到現(xiàn)場指導用戶安裝。不需要特殊工種，一般工種即可安裝操作。
1.2使用范圍
可廣泛應(yīng)用在熱交換及空調(diào)水系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、給水管道工程及化工系統(tǒng)等，可用于連接鋼管、銅管、不銹鋼管、鋁塑復(fù)合管、內(nèi)涂塑鋼管、球墨鑄鐵管、無縫鋼管、厚壁塑料管，及帶有鋼性接頭的軟管。
2、卡箍連接的施工工藝
2.2安裝前準備：
2.2.1安裝機械 表（一)

2.2.2材料準備
現(xiàn)場材料驗收，鍍鋅鋼管的管壁厚度、橢圓度等允許偏差應(yīng)符合國家標準。卡箍連接件規(guī)格數(shù)量符合要求，無明顯的損傷等缺陷并應(yīng)附有質(zhì)量證明材料。
2.2.3機具準備
扳手、游標卡尺、水平儀、潤滑劑（無特殊要求時可用肥皂水或洗潔精替代）、木榔頭、砂紙、銼刀、砂輪機（大口徑管道）、梯子或腳手架等。
2.2.4勞動力組織
按一個生產(chǎn)班組組織人員：(表二)法蘭連接及卡箍連接的優(yōu)缺點對比

   在管道連接中，常常鋼制管法蘭作為主要的連接方式在各種管道系統(tǒng)中被廣泛的使用，但是由于收到相關(guān)的行業(yè)標準和各種施工環(huán)境的影響，法蘭式的連接方式逐漸已經(jīng)滿足不了各種新型管道工程的使用需求，特別是在各種大型管道工程中，在采用鋼制管法蘭的連接方式已經(jīng)不能有效的滿足管道的補償需求，所以鋼制管法蘭的連接方式逐漸被新型卡箍式連接方式所取代，新型卡箍式撓性接頭就是專門針對管道卡箍式連接方式所研發(fā)的新型配件，下面我們就來詳細了解一下在大型管道工程中使用卡箍式撓性管接頭作為主要的連接部件，相比法蘭式連接方式的優(yōu)點。傳統(tǒng)鋼制管法蘭的連接方式主要依靠法蘭和法蘭緊固螺栓，來使兩個管道連接到一起。在作業(yè)過程中不僅要使用力矩扳手對緊固螺栓進行多次緊固，在緊固過程中由于受到安裝水平面的影響，容易造成法蘭水平面不平行等問題，造成使用上的漏水滲水等問題的產(chǎn)生，而使用卡箍式連接方式以后，采用靜態(tài)密封的密封技術(shù)，管道內(nèi)部的壓力越大，本身的密封性能也就越好，有效的降低了使用過程中管道峰值壓力出現(xiàn)，對于連接結(jié)構(gòu)上的破壞，采用卡箍式撓性管接頭連接以后，在試壓過程總?cè)绻粫霈F(xiàn)漏水，以后再使用過程中基本不會出現(xiàn)滲漏的現(xiàn)象，這是鋼制管法蘭所不能比擬的zui大優(yōu)勢。

2.3施工工藝
2.3.1管材切割
用鋼管切割機將鋼管按所需長度切割，切口應(yīng)平整，切口端面與鋼管軸線應(yīng)垂直。切口處若有毛刺，應(yīng)用砂紙、銼刀或砂輪機打磨。建議使用套絲機的管刀進行斷管，其優(yōu)勢在于管道的端面垂直平整，毛刺很少。常規(guī)的無齒鋸進行斷管時，由于其鋸片出廠時端面不平整、用力過猛、管道轉(zhuǎn)動等因素易造成管道斷面錯位、毛刺多。
2.3.2溝槽加工
2.3.2.1選取符合設(shè)計要求的管材，管材的端口無毛刺，光滑，壁厚均勻，鍍鋅層無剝落，管材無明顯缺陷。
2.3.2.2應(yīng)保證三人為一組進行。一人控制滾槽機的開關(guān)及千斤頂?shù)纳担蝗擞^察調(diào)整滾槽機處管道的轉(zhuǎn)動，一人在滾槽機尾架上觀察調(diào)整管道的位置。
2.3.2.3將需要加工溝槽的鋼管架設(shè)在滾槽機和滾槽機尾架上。
2.3.2.4用水平儀測量鋼管水平度，保證鋼管處于水平位置。
2.3.2.5將鋼管端面與滾槽機胎模定位面貼緊，使鋼槽軸線與滾槽機胎模定位面垂直。
2.3.2.6啟動滾槽機電機。徐徐壓下千斤頂，使?jié)L槽機壓模均勻滾壓鋼管。用游標卡尺檢查溝槽深度和寬度,使之符合廠家溝槽規(guī)定尺寸（參照表三）, 然后停機。

2.3.3鋼管開孔及機械三通、四通安裝
安裝機械三通，機械四通的鋼管應(yīng)在接頭支管部位用開孔機開孔。
2.3.3.1 用鏈條將開孔機固定于鋼管預(yù)定開孔位置處（開孔位置不得位于管道焊縫）。
2.3.3.2選取合適的鉆孔鉆頭安裝在開孔機卡頭上。
2.3.3.3啟動電機轉(zhuǎn)動鉆頭。
2.3.3.4操作設(shè)置在立柱頂部的手輪，轉(zhuǎn)動手輪緩慢向下，在鉆頭與鋼管接觸處添加適量潤滑劑（以保護鉆頭），完成鉆頭在鋼管上開孔。
2.3.3.5開孔時要均勻施力，并加水冷卻，嚴禁戴手套操作，開孔后將周圍d（孔徑）+16mm范圍內(nèi)清理干凈（包括毛刺、鐵屑、鐵銹、油污等）。孔洞有毛刺，需用砂紙、銼刀或砂輪機打磨光滑。
2.3.3.6檢查機械三通墊圈是否破損（若破損一定要及時更換）、三通內(nèi)的螺紋有無斷絲、缺絲等不合要求之處。將機械三通及配套卡箍置于鋼管孔洞上下，注意機械三通、橡膠密封圈與孔洞中心位置對正。把螺栓插入孔內(nèi)并用手上緊兩邊螺栓，確認卡箍件的弧形*嵌入外殼的凹槽，均勻擰緊螺栓，直到外殼表面和墊圈套接觸嚴密。
2.3.4管道安裝
安裝必須遵循先裝大口徑、總管、立管，后裝小口徑、支管的原則。安裝過程中不可跳裝，必須按順序連續(xù)安裝，以免出現(xiàn)段與段之間連接困難和影響管路整體性能。
2.3.4.1準備好符合要求的溝槽管段、配件和附件，并將管內(nèi)雜物清除干凈。
2.3.4.2檢查橡膠密封圈是否完好；將其套在一根鋼管的端部。
2.3.4.3將另一根鋼管靠近已卡上橡膠密封圈的鋼管端部，兩端處應(yīng)留有一定的間隙。我們施工中間隙一般保持在2mm左右。
2.3.4.4將橡膠密封圈套在另一根鋼管頂端，使橡膠密封圈位于接口中間部位，并在其周邊涂抹潤滑劑（無特殊要求時可用洗潔精或肥皂水）。
2.3.4.5兩根管道的軸線應(yīng)對正。
2.3.4.6 在接口位置橡膠密封圈外側(cè)安裝上、下卡箍，并將卡箍凸邊卡進溝槽內(nèi)。
2.3.4.7用手力壓緊上下卡箍的耳部，并用木榔頭槌緊卡箍凸緣處，將上下卡箍靠緊。
2.3.4.8在卡箍螺栓位置穿上螺栓，并均勻擰緊螺母，防止橡膠密封圈起皺。
2.3.4.9檢查確認卡箍凸邊全圓周卡進溝槽內(nèi)。
2.3.5管道試壓沖洗
管道安裝完畢需進行壓力試驗，試驗壓力按設(shè)計要求和施工驗收規(guī)范執(zhí)行。試壓前應(yīng)全面檢查各連接件、固定支架等是否安裝到位。
2.3.5.1管道試壓可分段、分層、分片進行。
2.3.5.2當管道有壓時，不得轉(zhuǎn)動卡箍，螺母等部件。
2.3.5.3管道試壓的壓力值，持壓時間，試壓合格標準應(yīng)按設(shè)計及有關(guān)標準規(guī)范執(zhí)行。
2.3.5.4試壓完畢要對管道系統(tǒng)進行沖洗，沖洗要求同于其他管道系統(tǒng)。

3、施工中應(yīng)注意問題

3.1上海申弘閥門有限公司主營閥門有：截止閥,電動截止閥,氣動截止閥,電動蝶閥,氣動蝶閥,蝶閥與法蘭連接處應(yīng)采用短管法蘭（又稱轉(zhuǎn)換法蘭），不能采用卡箍法蘭（也稱法蘭管卡）。因卡箍法蘭與蝶閥相連接時，二者的密封橡膠接觸，不宜緊密固定連接，易造成漏水、滲水等現(xiàn)象。

3.2管道支架安裝要求：支架的設(shè)定不應(yīng)按照常規(guī)的焊接或絲接管道設(shè)置，因管道的撓性接頭內(nèi)部為橡膠。常規(guī)的支架設(shè)置易造成接頭處的下沉，使管道的接口滲漏及管道水平度允許偏差超出施工規(guī)范要求。同時卡箍不能用來承受管道的重量，因此在卡箍式連接頭處宜設(shè)置支、吊架，支吊架不可設(shè)在接頭處和管件上，管道的支吊架間距推薦用下表（表四）。

3.3墊圈的選擇

墊圈座（管端到凹槽）應(yīng)平整、光滑，無高低不平現(xiàn)象。根據(jù)工藝要求和管

道輸送流體的性質(zhì)，選用合適的墊圈。密封圈可根據(jù)不同的流體介質(zhì)選用不同的材料，EPDM材料密封圈主要用于水系統(tǒng)，Buna-N材料密封圈主要用于石油產(chǎn)品、碳氧化合物及含有碳氧化合物的空氣。

4、環(huán)境安全措施

4.1開孔機、壓槽機的放置要平穩(wěn)，并水平固定牢固，其操作要有足夠空間。

4.2電源安全可靠，做到“一機一閘”，施工機具不允許帶病作業(yè)。

4.3嚴禁戴手套操作機械。

4.4拆卸卡箍件必須先泄壓、放水后，再拆安，以免傷人。

4.5管子對接時，手要盡量遠離接口，不可將手放在對接部位。

5、質(zhì)量要求

5.1管子外徑和凹槽尺寸在公差范圍內(nèi)，并且接頭螺栓采用墊片，避免管道配件的尺寸過大或過小。

5.2溝槽的寬度和深度符合表三的要求，開槽不允許偏心。

5.3管道的垂直度和水平度在設(shè)計允許范圍內(nèi)，如無要求，水平度可為0.5‰，垂直度允許偏差3‰，管道穿過樓板、墻體時加設(shè)套管。

5.5管件不得設(shè)置在過樓板、穿墻處。

5.5管道支、吊架的zui大間距符合表四的規(guī)定。

6、應(yīng)用實例及效益分析

在威海長途車站新站工程的消防系統(tǒng)管道安裝，剛開始由于操作不熟練，分段試壓時出現(xiàn)漏點較多，經(jīng)過開展QC活動，找出滲漏的原因并采取措施，在系統(tǒng)安裝完畢進行系統(tǒng)試壓時沒有發(fā)生漏點，一次性合格。

6.1 應(yīng)用卡箍式連接，可以有效地節(jié)省勞動時間，提高勞動效率，特別在大口 徑管道上這一點體現(xiàn)得尤為明顯，如DN100的鍍鋅鋼管絲接時一個接頭處約40分鐘，而采用卡箍式連接僅需要十分鐘。與法蘭連接相比，安裝過程中不需要電焊機等大中型用電設(shè)備，機械費用投資可節(jié)省百分之六十左右。目前卡箍的價格比相同規(guī)格絲接管件高許多，DN100以下管網(wǎng)從經(jīng)濟上來說，采用絲扣連接比較適宜。卡箍連接適宜管徑大于100的鍍鋅鋼管連接，與法蘭連接相比，不需要二次

鍍鋅和二次拆安，節(jié)省一倍以上的人工費。

6.2節(jié)省電源，降低環(huán)境污染

卡箍式連接與絲接、焊接相比可以節(jié)省電源，降低環(huán)境污染。對于環(huán)境的影響更是微乎其微，鋼管絲接時產(chǎn)生的廢棄物有冷卻用的油、絲屑等，焊接時會產(chǎn)生焊渣及有毒、有害氣體等，而卡箍式連接就沒有這些廢棄物。

6.3維修方便，操作簡單

絲接的管網(wǎng)維修時往往是一個漏點要拆一大遍，焊接的管網(wǎng)維修時常常需動用大量施工機具，如電焊機、氣割機等，卡箍式連接只需一把活絡(luò)扳手可能就解決問題。

6.4卡箍式連接可以使鍍鋅層得到zui大限度的保護，延長管道的使用壽命，

更好地執(zhí)行了國家標準規(guī)范。

7、問題與思考

7.1對支架安裝的要求較高，而支架安裝是安裝過程中的不規(guī)范或薄弱環(huán)節(jié)，投入使用后出現(xiàn)問題可能會產(chǎn)生在支架上。

7.2目前由于生產(chǎn)廠家較少，卡箍連接件的價格較高。從投資控制角度考慮，一定程度上影響了它的快速、大面積推廣。

7.3卡箍連接運用在機房或振動較大的場所是否可靠。由于較大的振動可能導致卡箍連接處的松動，出于謹慎考慮，我們在汽車站水泵房引如管的施工中仍舊采用焊接，進行二次鍍鋅。

7.4橡膠密封圈的使用壽命問題。目前，有些廠家的樣本中明確標明自己的橡膠密封圈的壽命為10年。有些廠家雖然聲稱橡膠圈壽命可以達50年，并有保險公司承保，但橡膠密封圈的壽命要達到50年，恐怕不是件易事。

7.5產(chǎn)品檢驗證明。據(jù)我們了解，目前卡箍件取得國家質(zhì)量檢驗證明的廠家還很少，產(chǎn)品選用范圍比較窄。在選用產(chǎn)品時應(yīng)注意檢查質(zhì)量證明資料。與本文相關(guān)的論文：壓力控制閥